Busquemos piedras en la pista a Caldera

Que tristeza con la gente en este país, literalmente son como dice el dicho: si se las meten gritan y si se las sacan lloran.

Hace 5 años todo el mundo se quejaba porque no teníamos autopista a Caldera y había que parir 2 horas en el aguacate. Tardaron el abrir la autopista a Caldera y todo el mundo llorando por los peajes. Bajan los peajes... y entonces todo el mundo llora porque les bajaron 10 y ellos querían 100. Terminan de llorar por los peajes, y sigue la lloradera porque los bomberos quieren su propio carril y su propio operador que les esté subiendo y bajando la aguja. Terminan ese tema, y empieza la lloradera porque 5 maes se quedaron sin entrada a la finca. Terminan de llorar por eso, y ahora la lloradera es que están cayendo piedras en la autopista.

Manda guevo. Por eso es que en este país nada avanza. Porque tarda alguien en hacer algo bien, y la gente se dedica a buscar el pelo en la sopa para decir que está mal. Y lo peor es que muchos se tragan el cuento y hasta empiezan a inventar que hay que desechar todo y seguir haciéndolo como siempre lo hemos hecho.

Las famosas piedras. Las piedras en la vía son inevitables. Así como lo fueron en el Zurquí, así como lo fueron en San Ramón, así como lo son en muchísimas carreteras del mundo. Lo triste del asunto es que la gente habla sin saber, y automáticamente hacen juicios de valor y concluyen que el operador es un irresponsable y por su "maldad" es que existe el problema.

La realidad es que por más que uno quiera, todo tiene un límite, hasta la ingeniería. Es irracional querer estabilizar el 100% de una montaña entera que ha sido cortada, especialmente cuando existen rocas fragmentadas como en el caso de Caldera. La caída de ese tipo de rocas se puede controlar, pero es inevitable que algunas caígan tarde o temprano. Simple teoría de riesgos: no se pueden mitigar el 100% de los riesgos el 100% del tiempo.

Las piedras van a seguir cayendo, hasta que con el tiempo lleguen a estabilizarse los cortes. Se pueden tomar medidas para controlar y canalizar el problema, pero no se puede detener por completo la caída de piedras. Desafortunadamente nadie le ha explicado a las piedras que tienen que quedarse sentaditas viendo pasar los carros.

Irresponsabilidad de la gente. Pero resulta que cuando hay un accidente todo el mundo si se hace de la vista gorda y es 100% complaciente a la hora de analizar el otro lado de la ecuación: el conductor. Día o noche, sol o lluvia, la pista a Caldera es como estar en La Guácima. Los límites dicen 80, pero todo el mundo agarra la pista a 100... y eso los más moderados. El resto, uno los ve felices a 110 - 120 KPH.

Pasa lloviendo todo el fin de semana. Los rótulos a la entrada de la pista pasan el fin de semana entero con aviso de precaución. Hay rótulos de "derrumbes en la vía" en abundancia. Tras de eso se topa uno de frente los cortes de 20 metros de roca expuesta. Y aún así la gente se manda felizmente a 120... qué se puede esperar? Que las piedras pongan intermitentes y se quiten del camino?


Obviamente si la gente no conduce responsablemente, a la defensiva y moderando la velocidad según las condiciones que encuentre, van a suceder accidentes.

Mecanismos de atención. La realidad es que el problema de las piedras en la vía no es culpa de Autopistas del Sol. Ni del MOPT. Es un fenómeno natural con el que hay que vivir. De hecho yo hice el mismo recorrido de los medios de comunicación el lunes a las 5 AM. Y cierto, habían piedras en la vía. Pero no era la zona de guerra que quieren describir los medios de comunicación, ni las piedras estaban ahí porque Autopistas del Sol no hubiera tomado precauciones y medidas para detenerlas. La realidad es que una piedra de una tonelada o mas que viene rodando por una pendiente de 10 metros, nada la para. Como el chiste del elefante: lo que queda es quitarse y darle campo.

De paso lo que si vi, además de piedras, fue gente y maquinaria de Autopistas del Sol quitando piedras y derrumbes, que estaban señalizados para que no agarraran a nadie por sorpresa. Y bueno, algo que me sorprendió: frente al carro volcado que vio La Nación, un camioncito de AdS con una pantalla gigante LED en donde tenían puesta un señal de advertencia que se veía como a los 3 kilómetros.

Y es ahí donde digo que manda guevo. Si fuera el MOPT las piedras seguirían ahí tiradas y el carro volcado estaría con tres palos y una bolsa plástica adelante para sustituir los triángulos que no anda el conductor. Y tendría 2 horas de estar esperando al tráfico que estaría tomando café en el plantel.

Mi opinión de todo esto es que Autopistas del Sol está haciendo un buen trabajo. Y está atendiendo responsablemente sus obligaciones dentro del contrato que les adjudicaron. Pero como decía un amigo, la lengua casi no pesa y es muy fácil hablar. Es muy fácil decir que todo lo que pase en la pista a Caldera es culpa del concesionario y es porque el concesionario viene a hacernos daño.

Que se mató alguien en la pista a Caldera? Iba a 120, bajo un aguacero, adelantando en curva? No importa, echémosle la culpa al concesionario. Porque según la lógica de la gente en este país, ellos pueden ignorar toda la educación vial que han recibido hasta el momento, y la concesión tiene que garantizarles invulnerabilidad ante todos los riesgos.

Lo sentimos, pero los términos del concesionario no incluyen estrellitas mágicas...


Actualización: según los médicos del Hospital México, la motociclista accidentada el fin de semana y que murió ayer en la madrugada llevaba una carga de 95 piedras de crack. Con ese tipo de cargamento, muy lento no tiene que haber estado transitando por la autopista...